Le « Regentag »
Le « Regentag » (Jour de pluie), petit bateau de transport sicilien et tunisien, fut acheté à Palerme en 1967. Son nom d’origine était le « San Guiseppe T ». Accompagné du capitaine Mimmo, Hundertwasser le ramena à Venise. Puis, pendant sept ans (1968 – 1974), il vogua entre les ports de Palerme, Pellestrina, Portegrandi, Malcontenta, Portoferraio, La Goulette et Malte : c’est dans leurs chantiers navals que Hundertwasser fit ses premières armes en architecture, avec le capitaine Antonio, qui l’aida à transformer le bateau au cours des années. Il y découvrit les problèmes et discussions qu’il devait rencontrer dans ses projets futurs. Le Regentag fut donc le premier projet d’architecture réalisé par Hundertwasser.
Hundertwasser prolongea le bateau de 12 à 15 mètres, renfla légèrement sa coque, lui ajouta deux mâts, redessina la proue et la poupe, puis modifia sa structure pour lui donner un aspect original et asymétrique.
Le Regentag est un épisode important dans la vie de Hundertwasser. Ce bateau était sa maison, son pays, son quartier-général. Il y a habité et peint pendant dix ans.
Hundertwasser a choisi « Regentag » comme troisième prénom, venant s’ajouter à Friedensreich et Dunkelbunt. Hundertwasser s’intéresse aux bateaux depuis son enfance, il commence dès son plus jeune âge à imaginer des navires qu’il dessine : les « bateaux à vapeur chantants » avec leurs cheminées, les « bateaux bouche », les hublots et les proues de navire sont des thèmes récurrents dans ses peintures.
Après plusieurs essais en Dalmatie, en Sicile, en Corse, sur l’Elbe, à Malte, à Tunis, en Crète, à Rhodes, à Chypre et en Israël, le Regentag a prouvé qu’il était capable de naviguer en haute mer. Entre 1975 et 1976, son capitaine Horst Wächter l’a mené dans une croisière de 18 mois partant de Venise, en passant par Malte, Gibraltar, les Antilles, Panama, l’archipel des Galápagos et Tahiti, à destination de la Nouvelle-Zélande.
Hundertwasser fut lui-même à la barre en Méditerranée, dans la mer des Caraïbes et au large de Tahiti, de Rarotonga, des îles Kermadec, d’Auckland et de la Baie des Îles (Nouvelle-Zélande).
Le Regentag a ensuite vogué dans l’Atlantique entre 1976 et 2004, dirigé par les capitaines Andrew Fagan et Richard Smart.
Entre 1999 et 2000, le Regentag était ancré à Opua, en Nouvelle-Zélande. Hundertwasser commanda la pose d’un revêtement en ciment ferreux, changea la cabine de pilotage et posa un repère en carrelage sur la ligne de flottaison. Les travaux furent réalisés sur le chantier naval Ashby’s Boat Yard, à Opua, dans la Baie des Îles. Ces réaménagements étaient tout à fait nécessaires après que le bateau ait fait naufrage en 1995, mais répondaient également à un souhait de longue date.
En 2004, le Regentag fut ramené en Europe par bateau et jeta l’ancre sur le Danube, près du monastère franciscain de Tulln, le Minoritenkloster (Basse-Autriche).
